ఈ వ్యాసం యొక్క ప్రయోజనం ఒక భారీ డ్యూటీ పది స్పీడ్ ట్రక్కు ట్రాన్స్మిషన్ బదిలీ ప్రక్రియతో మీకు పరిచయం చేయడమే. మీరు ట్రేడింగ్ పరిశ్రమలో ఒక వృత్తిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే ఇది ఉపయోగపడుతుంది.
కాబట్టి మీరు మీ ట్రక్కును తనిఖీ చేసి, ఆపరేట్ చేయడానికి సురక్షితంగా ఉన్నారని నిర్ధారించారు, అది నిరుపయోగం మరియు బ్రేక్లను ఆపడానికి తగినంత గాలి ఒత్తిడిని కట్టింది. ఈ ప్రక్రియతో అనుబంధించబడిన వివిధ నియంత్రణలతో మిమ్మల్ని పరిచయం చేయడానికి మీరు ఇప్పుడు కొన్ని క్షణాలను తీసుకోవాలి. మీరు డ్రైవర్ సీటులో స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక కూర్చుని ఉన్నారు. మీ అడుగుల ముందు నేలపై మూడు పెడల్స్ ఉన్నాయి. కుడివైపు పెడల్ థొరెటల్, మధ్య పెడల్ సర్వీస్ బ్రేక్ మరియు చాలా ఎడమ పెడల్ క్లచ్. గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ డ్రైవర్ సీటు యొక్క కుడివైపున ఉంది. పార్కింగ్ బ్రేక్లను నియంత్రించే డాష్పై ఉన్న రెండు బటన్లు ఉన్నాయి, సాధారణంగా ఎడమవైపు ట్రాక్టర్ పార్కింగ్ బ్రేక్ మరియు కుడి ట్రెయిలర్. డాష్లో మీ ముందు మీరు వాహనం యొక్క వివిధ విధులు పర్యవేక్షించే వాయిద్యాలు వివిధ కలిగి పరికరం ప్యానెల్ ఉంది. ఈ ప్రక్రియలో చాలా ముఖ్యమైనది టాకోమీటర్, ఇది ఇంజిన్ల విప్లవాలని నిమిషానికి కొలుస్తుంది (ఇంజిన్ వేగం). ఎక్కడా డాష్ లేదా కవచం ప్రాంతంలో ప్రతి గేర్ గేర్ సెలెక్టర్ లివర్ ఉన్న వివిధ స్థానాలు వివరించే ఒక ఫలకం లేదా decal ఉండాలి మరియు ఆ గేర్ అధిక లేదా తక్కువ పరిధిలో మరియు ఎలా అధిక మరియు తక్కువ పరిధి మధ్య మారవచ్చు లేదో.
$config[code] not found
ఇప్పుడు మీకు నియంత్రణలు తెలిసి ఉండటం బ్రేక్లను విడుదల చేయడానికి సమయం. మీ కుడి పాదంతో సేవ బ్రేక్ పెడల్ను అణచివేయండి మరియు పార్కింగ్ బ్రేక్ బటన్లను నెట్టండి.
మీ ఎడమ పాదంతో క్లచ్ పాదంతో కడగండి. (మీరు క్లచ్ బ్రేక్ను పూర్తిగా నిరుత్సాహపరుచుకోకపోతే, గేర్లోకి రావడం చాలా కష్టం అవుతుంది.) గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ను మొదటి గేర్లో ఉంచండి.
సేవా బ్రేక్ను విడుదల చేసి, క్లచ్లో నెమ్మదిగా తగ్గించండి. ఈ ప్రక్రియలో అత్యంత తంత్రమైన భాగం. మీరు బ్రేక్లను విడుదల చేసిన తర్వాత మీ క్లౌడ్ తిరిగి వెళ్లనివ్వకుండా చూసుకోవాలి మరియు మీరు క్లచ్తో మునిగిపోతారు. ఇది ప్రాథమికంగా బ్రేకులు మరియు క్లచ్ మధ్య సమయ విషయం. (క్లచ్ పూర్తిగా నిశ్చితార్థం ముందు థొరెటల్ నిరుత్సాహపరుస్తుంది గమనించండి మరొక విషయం మీ ట్రాక్టర్ హాప్ ఒక పరిస్థితి ఉత్పత్తి చేయవచ్చు.) ఇది పూర్తిగా పనిలేకుండా ఒక విడుదల తర్వాత విడుదల మరియు అప్పుడు యంత్రం నెమ్మదిగా పొందడానికి ఉత్తమ ఉంది.)
ఒకసారి క్లచ్ విడుదల వేగవంతం థొరెటల్ పెడల్ నిరుత్సాహపరుస్తుంది. చాలా భారీ డీజిల్ ఇంజన్లు నిమిషానికి 2000 విప్లవాల్లో (RPM) వేగంతో పనిచేస్తాయి. తక్కువ పరిధులలో నేను సాధారణంగా 15-1600 RPM వద్ద మార్చాను, ఇంజిన్ RPM ఆపరేటింగ్ రేంజ్ మధ్య శ్రేణిలో ఈ మార్పులు సున్నితంగా ఉంటాయి.
ఒకసారి మీరు మీ షిఫ్ట్ వేగాన్ని మొదటి గేర్ నుండి తటస్థంగా గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ లాగండి. ఇంజిన్ RPM ను 500 RPM ను వదిలించుటకు గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ ను రెండవ గేర్ లోకి వేయండి. మీరు దీన్ని చేయటానికి క్లచ్ పెడల్ను కఠినంగా చేయవలసిన అవసరం లేదు. ప్రసారంలో గేర్లు వేగవంతం చేయడానికి ఇంజిన్ యొక్క RPM కు సరిపోయే విషయం ఇది. మీరు ఆచరణలో మెరుగైనట్లుగా ఇది మొదట 100% సున్నితమైన ప్రక్రియగా భావించవద్దు.
మీరు అధిక గేర్ చేరుకునే వరకు దశ 6 ను పునరావృతం చేయండి. పది స్పీడ్ ట్రాన్సిమిషన్ మీరు ప్రతి గేర్కు ఇంజిన్ వేగంతో సుమారు 500 RPM డ్రాప్ చేయాలని గుర్తుంచుకోండి.
ప్రక్రియను మార్చడం ద్వారా డౌన్ షిఫ్టింగ్ సాధించవచ్చు. పది స్పీడ్ ట్రాన్సిమిషన్ ప్రతి గేర్ కోసం ఇంజిన్ స్పీడ్ లో సుమారు 500 RPM పెరుగుదల అవసరం అని గుర్తుంచుకోండి.
