ఎడిటర్ యొక్క గమనిక: ఇది మరొక వ్యాసం కోసం అతిథి నిపుణుడైన జాన్ వైకోఫ్ ద్వారా మళ్లీ సమయం ఉంది. ఈ నెల అతను హర్లే డేవిడ్సన్ స్టాక్ ధరలో అకస్మాత్తుగా తగ్గుతుండగా చూస్తాడు, దీని అర్ధం మరియు హర్లే యొక్క పలు డీలర్లకు అర్ధం కాదు, ఇవన్నీ చిన్న వ్యాపారాలు.
జాన్ వైకోఫ్ చేత
ఈ నెల ప్రారంభంలో (ఏప్రిల్ 2005), హర్లే-డేవిడ్సన్ స్టాక్ (HOG) సంవత్సరానికి $ 63.75 నుండి ఏప్రిల్ 15 న తక్కువగా $ 45.80 కు పడిపోయింది. ఏమైంది? హర్లీ వాల్ స్ట్రీట్ మరియు వారి వాటాదారులకి వారు మిగిలిన 2005 సంవత్సరానికి తయారు చేయబోయే మోటార్సైకిల్ల సంఖ్యను తగ్గించబోతున్నారని చెప్పారు. 2005 నాటికి మిగిలిన త్రైమాసికాల్లో వారు తక్కువ లాభాన్ని పొందుతారని కూడా వారు తెలిపారు.
$config[code] not foundవిషయాలను దృష్టిలో ఉంచుదాం. డౌ జోన్స్ ఇండస్ట్రియల్ యావరేజ్ ఒక సంవత్సరం క్రితం 10,500 నుండి ఏప్రిల్ 15 వ తేదీన 10,088 కు పడిపోయింది. అదే సమయంలో గ్యాసోలిన్ ధర మాత్రం అరుదైన స్థాయిని మాత్రమే పిలుస్తుంది.
ఇప్పుడు ఆటో, ట్రక్కు, మోటార్సైకిల్ పరిశ్రమల మిగతావి చూద్దాం. ప్రధాన అమెరికన్, జర్మన్ మరియు జపనీస్ ఆటో మరియు మోటార్సైకిల్ తయారీదారులు వెనుకబడి అమ్మకాలు పెరగడానికి గణనీయంగా తగ్గింపులు మరియు ఇతర ప్రోత్సాహకాలను చేశారు.
హేలే-డేవిడ్సన్ యొక్క స్టాక్ విలువలో పడిపోయినప్పుడు నాయిసేర్స్ మరియు చిన్న విక్రయదారులు ఆనందంగా ఉన్నారు. అన్ని తరువాత, వారు ఒక దశాబ్దం కన్నా ఎక్కువ కంపెనీ స్టాక్లో పడిపోతున్నారని అంచనా వేశారు. చివరగా, అది జరిగింది.
ఎందుకు? హర్లే-డేవిడ్సన్ మోటార్ సైకిళ్ల సరఫరా మరియు గిరాకీ బ్యాలెన్స్ అయింది. అనేక సంవత్సరాలుగా బైకుల కోసం డిమాండ్ సరఫరా కంటే ఎక్కువగా ఉంది. ప్రతి సంవత్సరం ఉత్పత్తి చేసే కర్మాగారాలు ఎన్ని ఉన్నా, డీలర్లు మరియు వినియోగదారులకు మరింత అవసరమయ్యాయి.
అసమానత మోటార్సైకిల్ పరిశ్రమకు ఒక నూతన దృగ్విషయాన్ని సృష్టించింది. ఇది "మార్కెట్ ధర" అని పిలుస్తారు. హర్లే-డేవిడ్సన్ ఎల్లప్పుడూ మార్కెట్ ధరలకు వ్యతిరేకంగా ఉంది. ఈ పదాన్ని నిర్వచించేందుకు, మార్కెట్ ధర అనేది ఎంఎస్ఆర్పీ (తయారీదారుల సూచించిన రిటైల్ ధర) కంటే బాగా ఎక్కువ. కొన్ని సందర్భాల్లో అధిక గిరాకీ ప్రాంతాల్లో డీలర్లు $ 19,000 మోటారు సైకిల్పై $ 5,000 ప్రీమియంను అడిగారు. ఇతరులు సగం కోరారు కానీ కొనుగోలుదారు ఉపకరణాలు మరియు దుస్తులు విలువ అనేక వేల డాలర్ల కొనుగోలు పట్టుబట్టారు. డిమాండ్ చేసిన ప్రీమియం ఉన్నప్పటికీ, అమ్మకాలు సరఫరాను అధిగమిస్తున్నాయి.
హర్లే-డేవిడ్సన్ యొక్క నిర్వహణ MSRP వద్ద బైక్లను విక్రయించడానికి తమ డీలర్లను కోరింది. వారు ఇతర బ్రాండ్లకు వినియోగదారులను కోల్పోవచ్చని ఆందోళన చెందారు, వీటిలో అధికభాగం MSRP కంటే తక్కువగా అమ్ముడయ్యాయి. వారు బ్రాండ్ ఎలిటిస్ట్ బొమ్మగా మారడం ప్రమాదంలో ఉందని కూడా వారు ఆందోళన చెందారు. న్యూ హర్లేలు చాలా కొత్త కార్లు కంటే ఎక్కువ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అమ్ముడయ్యాయి.
అదే సమయంలో, అదే సమయంలో మిగిలిన సంవత్సరానికి ఉత్పత్తిలో తగ్గింపును హర్లే ప్రకటించారు, వారు తమ యూనిట్ వృద్ధి అంచనాలను ఏటా 7 నుంచి 9 శాతాన్ని వెనుకబడి చేయలేదు. ఈ వాస్తవం వాల్ స్ట్రీట్ ను తప్పించుకుంది.
సో ఈ రియాలిటీ ఏమిటి? చాలామంది మార్కెట్ ధర డీలర్లు ఇప్పుడు MSRP కు మారుస్తారు. ఒంటరిగా అది మార్కెట్ ధర అమ్మకాలు వ్యూహాలు లేదా కేవలం కొనుగోలు చేయలేని లేదా MSRP కంటే ఎక్కువ బైక్ కొనుగోలు కాదు వారికి తిరిగి హర్లే డేవిడ్సన్ మోటార్ సైకిళ్ళు మరింత సహేతుక ధర ద్వారా అమ్మకాలు పెంచడానికి ఉండాలి.
ఈ సమయంలో, హర్లే, మార్కెట్ డిమాండ్ కంటే తక్కువ బైక్లను కలిగి ఉంటుంది. హార్లే-డేవిడ్సన్ మోటార్ సైకిళ్ల యొక్క విలువైన విలువను హర్లే యొక్క "ఒక చిన్నదిగా" ఉంచడానికి బోర్డు యొక్క మునుపటి చైర్మన్ రిచ్ టెరలింక్ ప్రకారం ఇది కంపెనీ తత్వశాస్త్రం. ఇతర కంపెనీలు ఓవర్-ప్రొడక్షన్ను కనుగొంటాయని కూడా ఆయనకు తెలుసు. సరఫరా డిమాండ్ తగ్గుతున్నప్పుడు, కొత్త యూనిట్లకు మాత్రమే కాదు - ఉపయోగించిన యూనిట్ల విలువ మరింత బాధపడదు.
ఇది సున్నితమైన సమతుల్య చట్టం - ఒక వైపు నాణ్యత మరియు పరిమాణంలో చెక్ మరియు ఇతర సంతృప్తికరంగా వినియోగదారుని ఉంచడం. హర్లే యొక్క నిర్వహణ ఈ విషయంలో బాగా తెలుసు మరియు వారి డీలర్స్ యొక్క ఆర్థిక విజయాన్ని హామీ ఇచ్చేటప్పుడు వారి ఉత్పత్తులను అధిక డిమాండులో ఉంచడానికి సంసిద్ధతతో చేయటానికి సిద్ధంగా ఉంటుంది.
నేను స్టాక్ విశ్లేషకుడు కాదు, హర్లే-డేవిడ్సన్లో నాకు స్వాభావిక ఆసక్తి లేదు. సంస్థ స్టాక్ మొదటిసారి $ 11.00 వాటా కోసం విక్రయించినప్పుడు నేను గుర్తు తెచ్చుకున్నాను. కొంతకాలం తర్వాత అది $ 7.00 కు పడిపోయింది. అప్పటి నుండి స్టాక్ $ 50.00 నుండి $ 60.00 కు పెరిగింది, అప్పుడు రెండు కోసం నాలుగు సార్లు విభజించబడింది. కంపెనీతో కలుసుకున్న వారు ఎంతో గొప్పగా ఉన్నారు.
యునైటెడ్ స్టేట్స్లో 600 కన్నా ఎక్కువ హార్లే-డేవిడ్సన్ డీలర్లలో నేను "పాత" రోజుల నుండి వ్యాపారంలో ఉన్న చాలామంది వారి క్రూరమైన కలల దాటి సంపన్నంగా మారారని నేను అనుమానించాను. 20 సంవత్సరాల క్రితం బహుశా 100,000 డాలర్ల పెట్టుబడులతో ప్రారంభించి, 20 శాతం స్థూల మార్జిన్తో సంవత్సరానికి పది లక్షల డాలర్ల కంటే ఎక్కువగా అమ్ముడవుతున్న రిటైల్ స్టోర్ను ప్రారంభించడం ఇమాజిన్.
హార్లే-డేవిడ్సన్ స్టాక్ మంచి పెట్టుబడి ఉందా? నాకు తెలియదు కానీ హర్లే 2007 నాటికి 400,000 యూనిట్లను ఉత్పత్తి చేయగలిగితే, కొత్త, యువ, దూకుడు డీలర్షిప్లను జోడించాలనే అవకాశం ఉందని నేను భావిస్తాను, వారి స్టాక్ దాని 2005 గరిష్ఠ స్థాయికి చేరుకుంటుంది.
డీలర్లను బాగా ప్రభావితం చేస్తున్న ధోరణిని నేను చూడలేను. ఏదైనా చిన్న (విక్రయాలలో వంద వంద మిలియన్ డాలర్లు) రిటైల్ వ్యాపారం కోసం కస్టమర్ పై దృష్టి పెట్టడం ముఖ్యం. స్టాక్ మార్కెట్ యొక్క కుతంత్రాలు, కొనుగోళ్ళు మరియు విక్రయించడం మరియు కార్పొరేషన్ల విలీనం చేయడం, చిన్న వ్యాపార యజమాని బెయిల్ పొందడం లేదో లేదా ఫ్రాంచైజ్ నిరుపయోగం అవుతుందా అని ఆలోచించకుండా గోడలు కొట్టడం లేదు.
అన్ని వ్యాపారం స్థానికంగా ఉంది. ఉత్పత్తి డిమాండ్ ఉంటే అది అందించే కొనసాగించడానికి ఒక మార్గాన్ని చేస్తుంది సంస్థ. కస్టమర్ విధేయత అనేది స్థానిక రిటైలర్కు మరియు సంబంధిత ఉత్పత్తుల బ్రాండ్ల కంటే సిబ్బందికి సంబంధించినది. 4 మే 2005 UPDATE: మే 2 వ తేదీన వారి స్టాక్లో 20 మిలియన్ షేర్లను హార్లే కొనుగోలు చేసింది. వారు వారి డివిడెండ్ పెంచుకున్నారు. జిమ్మెర్ ఇప్పుడు కొత్త CEO. వారి స్టాక్ $ 45 నుండి $ 48 వరకు ఉంది. నేను స్టిర్గిస్ సమయం (దక్షిణ డకోటాలో ఆగష్టులో పెద్ద హర్లే డేవిడ్సన్ ర్యాలీ) ద్వారా గణనీయంగా పెరిగే అవకాశముంది. నేను $ 55 కు స్టాక్ ఎక్కి చూడాలనుకుంటున్నాను. అలాంటి లాభాలను గర్వించగల అనేక స్టాక్స్ లేవు. నేను సరిగ్గా ఉన్నానా చూస్తాను.
* * * * * 
ఈ ఆర్టికల్ లాగా? జాన్ వైకోఫ్ ద్వారా మరింత చదవండి: 2005 లో యుఎస్ మరియు పవర్స్పోర్ట్ ఇండస్ట్రీ ట్రెండ్స్పై చైనీస్ కాంపిటిషన్ ఇంపాక్ట్.
2 వ్యాఖ్యలు ▼
