A123 సిస్టమ్స్, $ 2 బిలియన్ల $ 250 మిలియన్లను అందుకున్న $ 2 బిలియన్లను ఎలక్ట్రానిక్ బ్యాటరీ కంపెనీలలో పెట్టుబడి పెట్టింది, ఇటీవలే దివాన్సీని $ 124 పెట్టుబడితో Wanxiang గ్రూప్ నుండి $ 450 పెట్టుబడితో A123 స్టాక్ యొక్క నాలుగో-ఐదింటికి చైనా సంస్థకు ఇచ్చింది.
ప్రస్తుతానికి రాజకీయంగా అభియోగం ఉన్న సందర్భంలో, అధ్యక్షుడు ప్రత్యర్థులు ఈ ఒప్పందాన్ని విమర్శించారు, ఆయన తన పరిశుద్ధ శక్తి విధానాల వైఫల్యం గురించి నొక్కిచెప్పారు. విధాన నిర్ణేతలు సాధారణంగా పేద పెట్టుబడుల నిర్ణయాలు తీసుకునేందువల్ల ప్రభుత్వం మార్కెట్ నుంచి బయటకు వెళ్లాలి.
నాకు సమస్య చాలా నిగూఢమైనది. రాష్ట్రపతి యొక్క పరిశుద్ధ శక్తి విధానాలు అధిక భాగం లో ఇబ్బందులను ఎదుర్కొన్నాయి, ఎందుకంటే పరిపాలన అనేది అనిశ్చితికి తగినంత శ్రద్ధ లేదు. పెట్టుబడి ఒంటరిగా విజయాన్ని సాధించటానికి సరిపోతుందని వారు ఊహిస్తారు.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు పరిగణించండి: క్రొత్త టెక్నాలజీని కస్టమర్ స్వీకరించడం, ఆర్ధికవేత్తలు వివరిస్తారు, తరచూ సాంకేతిక పరిణామాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అది ఖర్చులను తగ్గించి, కొత్త ప్రత్యామ్నాయాలను పాత వాటి కంటే ఆకర్షణీయంగా చేస్తుంది. ఈ పురోగతులు రాకపోతే, ఖర్చులు రాకపోతే, స్వీకరణ సాధారణంగా నెమ్మదిగా ఉంటుంది.
కొత్త బ్యాటరీ టెక్నాలజీలో A123 సిస్టమ్స్ పెట్టుబడి పెట్టింది. కానీ అది త్వరగా దాని బ్యాటరీల ధరను తగ్గించలేకపోయింది. సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలు అభివృద్ధి కానందున అవసరమైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలు తగినంతగా రాలేదు.
ఫలితం? ఎలెక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీలు చాలా ఖరీదైనవి, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఖరీదైనవి, కారు కొనుగోలుదారులకు చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంటాయి.
A123 సిస్టమ్స్ వంటి ఎనర్జీ కంపెనీలను శుభ్రం చేయడానికి ఫెడరల్ మద్దతు అందించినప్పుడు, అధ్యక్షుడు మరియు అతని సిబ్బంది అనిశ్చితిని నిర్లక్ష్యం చేశారు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహన పరిశ్రమను స్థాపించాల్సిన అవసరమున్నది ఇప్పుడు పన్ను చెల్లింపుదారుల డబ్బు ఖర్చు చేస్తుందని అనిపిస్తుంది.
అధ్యక్షుడు తన 2011 రాష్ట్రం యొక్క రాష్ట్రం లో పేర్కొన్న విధంగా:
"మరింత పరిశోధన మరియు ప్రోత్సాహకాలతో, జీవ ఇంధనాలపై చమురుపై మన ఆధారాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయవచ్చు మరియు 2015 నాటికి ఒక మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను రహదారిలో కలిగి ఉన్న మొదటి దేశంగా మారుతుంది."
మేము దత్తత ఈ పేస్ దగ్గరగా కాదు. ప్రస్తుతం, 50,000 కంటే తక్కువ విద్యుత్ వాహనాలు ఆపరేషన్లో ఉన్నాయి. మా ప్రస్తుత వేగంతో, 2015 నాటికి 100,000 ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను రోడ్డులో కలిగి ఉంటుంది. మూడు సంవత్సరాల కన్నా తక్కువ లక్షల వాహన లక్ష్యాన్ని కొట్టడానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్వీకరణలో త్వరిత, మరియు అంతగా వేగవంతం కాలేదు.
నాకు పాఠం స్పష్టంగా ఉంది: అధిక టెక్ పరిశ్రమలను అభివృద్ధి చేయాలని కోరుతున్నప్పుడు, విధాన నిర్ణేతలు తమ హబ్రిస్ను చెక్లో ఉంచాలి. తమ సానుకూల అంచనాలు నిజమైనవి కావడమే కొంచెం పెట్టుబడులను చేస్తుందని వారు భావించకూడదు. సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క మార్గం దీనికి చాలా అనిశ్చితం.
ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఫోటో షట్టర్స్టాక్ ద్వారా
5 వ్యాఖ్యలు ▼
